Co powinieneś wiedzieć?
Dyrektywa w sprawie czasu pracy
Dyrektywa Unii Europejskiej w sprawie czasu pracy (WTD) to zbiór zasad regulujących czas, jaki kierowcy ciężarówek mogą spędzać za kierownicą. Celem dyrektywy jest poprawa bezpieczeństwa na drogach oraz ochrona zdrowia kierowców i ich interesów.
Został on wprowadzony w 1993 r. w ramach zobowiązania Unii Europejskiej do poprawy warunków pracy i ochrony praw pracowniczych, określając minimalne standardy dotyczące corocznego płatnego urlopu, przerw na odpoczynek i godzin pracy.
Przepisy te były nieco kontrowersyjne od czasu ich wprowadzenia w 2003 r. ze względu na zwiększone koszty dla firm transportowych, a kierowcy narzekali, że ich praca stała się trudniejsza. Badania wykazały jednak, że WTD znacznie zmniejszyła liczbę wypadków z udziałem ciężarówek i jest ogólnie uważana za pozytywny krok nie tylko w kierunku bezpieczeństwa na drogach, ale także zapewnienia zdrowszych warunków pracy.
W tym artykule przyjrzymy się kluczowym przepisom WTD i ich znaczeniu dla kierowców ciężarówek w UE. Omówimy również niektóre zmiany w dyrektywie i ich implikacje dla branży.
Jakie są wymagania?
Istnieją minimalne normy dotyczące dziennych i tygodniowych okresów odpoczynku, a także limity średniego czasu pracy. Ma ona zastosowanie do wszystkich pracowników w Unii Europejskiej, w tym kierowców.
Czas pracy i odpoczynek
Pracownicy muszą ograniczyć swój średni wymiar czasu pracy do 48 godzin tygodniowo (łącznie z godzinami nadliczbowymi) w okresie rozliczeniowym wynoszącym do 4 miesięcy. Pracownicy muszą otrzymywać co najmniej 11 kolejnych godzin odpoczynku dziennie i co najmniej 24 nieprzerwane godziny odpoczynku co 7 dni, w okresie odniesienia wynoszącym 2 tygodnie.
Przerwy
Jeśli pracownik pracuje więcej niż 6 godzin dziennie, musi mieć zapewnioną przerwę – jej czas trwania zależy od układów zbiorowych lub prawa krajowego.
Urlop
Pracownicy mają prawo do co najmniej 4 tygodni płatnego urlopu w roku. Pracownicy nie mogą zastąpić tych urlopów wynagrodzeniem, chyba że ich umowa wygasła przed wykorzystaniem całego urlopu rocznego.
Praca w porze nocnej
Pracownicy, którzy pracują co najmniej 3 godziny w trakcie swojej zmiany lub pewną część swojego rocznego czasu pracy w określonym okresie 7 godzin określonym w prawie krajowym (który obejmuje godziny od północy do 5 rano), kwalifikują się jako pracownicy wykonujący pracę w porze nocnej.
Pracownicy wykonujący pracę w porze nocnej nie powinni pracować dłużej niż 8 godzin w ciągu 24 godzin. Jeśli ich praca wiąże się z jakimkolwiek rodzajem niebezpiecznych warunków lub wymaga dużego wysiłku fizycznego, nie powinni przekraczać dziennego limitu 8 godzin na 24 godziny.
Pracownicy wykonujący pracę w porze nocnej są często narażeni na poważne problemy medyczne z powodu pracy w nocy. W rezultacie powinni mieć zagwarantowane bezpłatne oceny, które są zgodne z przepisami o tajemnicy lekarskiej przed i po. Jeśli pracownicy wykonujący pracę w porze nocnej cierpią na problemy zdrowotne wynikające z harmonogramu pracy, powinni zostać przeniesieni do pracy dziennej, gdy tylko jest to możliwe.
Kogo to dotyczy?
Dyrektywa w sprawie czasu pracy dotyczy wszystkich pracowników zatrudnionych w sektorze transportu. Obejmuje to kierowców autobusów, autokarów, ciężarówek, furgonetek i samochodów osobowych. Dyrektywa określa minimalne normy dotyczące okresów odpoczynku, godzin pracy i corocznego urlopu.
Kto nie podlega tym zasadom?
Istnieje szereg wyjątków od zasad określonych w ramowej dyrektywie w sprawie energii, w tym dla pracowników w niektórych sektorach (takich jak opieka zdrowotna i energia) oraz dla pracowników, którzy dobrowolnie zgodzili się na dłuższy czas pracy.
Lista obejmuje:
- Pracownicy mobilni i pracownicy pracujący na urządzeniach oddalonych od brzegu
- ochroniarze i dozorcy lub firmy ochroniarskie
- usługi związane z przyjmowaniem, leczeniem i/lub opieką zapewnianą przez szpitale lub podobne placówki, w tym działalność lekarzy kształcących się, domów opieki i więzień;
- pracownicy portowi lub lotniskowi;
- prasa, radio, telewizja, produkcja kinematograficzna, usługi pocztowe i telekomunikacyjne, pogotowie ratunkowe, straż pożarna i służby ochrony ludności;
- produkcja, przesył i dystrybucja gazu, wody i energii elektrycznej, wywóz śmieci z gospodarstw domowych i spalarnie;
- gałęzie przemysłu, w których praca nie może zostać przerwana z przyczyn technicznych;
- działalność badawczo-rozwojowa;
- rolnictwo;
- pracowników zajmujących się przewozem osób w ramach zwykłych miejskich usług transportowych;
- tam, gdzie można przewidzieć gwałtowny wzrost działalności, w szczególności w rolnictwie, turystyce, usługach pocztowych
- w przypadku osób pracujących w transporcie kolejowym, których czynności są przerywane; którzy spędzają czas pracy w pociągach; lub których działalność jest powiązana z rozkładami jazdy transportu oraz z zapewnieniem ciągłości i regularności ruchu.
Oś czasu
Jak obliczane są godziny?
Średni tygodniowy czas pracy jest obliczany na podstawie okresu rozliczeniowego wynoszącego od 4 do 6 miesięcy, w zależności od układu zbiorowego. Na przykład umowa transportowa w Danii przyjmuje 6 miesięcy jako okres odniesienia.
Tygodniowy czas pracy nie może przekraczać 48 godzin w średniej liczonej z okresu rozliczeniowego (4-6 miesięcy)
Łączna liczba godzin pracy w okresie / Łączna liczba tygodni pracy w okresie = Średni czas pracy w tygodniu
Dni wolne od pracy, choroby i urlopy nie są uwzględniane w powyższych obliczeniach.
Nie można zatem skrócić średniego tygodniowego czasu pracy, biorąc urlop/urlop wolny/urlopowy lub skracając tygodniowy czas pracy w przypadku choroby.
Godziny pracy to:
- Jazdy
- Inne prace
- Rozładunek i załadunek
- Czyszczenie i konserwacja
- Kontrola i zabezpieczenie ładunku
- Praca dla innego pracodawcy
- Pomoc przy wsiadaniu i wysiadaniu pasażerów
- Czas oczekiwania przy rozładunku i załadunku, gdzie kierowca musi pozostać w samochodzie i być gotowym do pracy (gdy czas oczekiwania nie jest znany z góry).
Godziny pracy nie są:
- Godzina dostępności
- Przerwy
- Pozostały czas
WTD jest używany w połączeniu z dyrektywą dotyczącą czasu jazdy i odpoczynku, dlatego jako kierowca musisz przestrzegać obu z nich. WTD jest egzekwowana przez organy krajowe w każdym kraju UE. Jeśli uważasz, że Twój pracodawca nie przestrzega WTD, możesz skontaktować się z krajowym organem egzekwowania prawa.