Tacho-Data Analyse: Nr. 1 Factor in Drive &Amp Rest Time Compliance
Tachograafanalyse is een cruciaal hulpmiddel om de naleving van de regelgeving te waarborgen en de veiligheid in de transportsector te bevorderen. Door tachograafgegevens te monitoren en te analyseren, kunnen bedrijven ervoor zorgen dat hun chauffeurs de juiste rijvoorschriften volgen en potentieel gevaarlijk of niet-conform gedrag identificeren.
Tachografen zijn apparaten die de snelheid en afgelegde afstand van een voertuig registreren, evenals de tijdsduur dat de motor draait. Ze worden gebruikt om bedrijfsvoertuigen te controleren en ervoor te zorgen dat bestuurders zich houden aan snelheidslimieten, rij- en rusttijden, werktijden en andere voorschriften.
Er zijn twee soorten tachografen: analoog en digitaal.
Analoge tachografen zijn al in gebruik sinds de begindagen van het autorijden, maar ze worden uitgefaseerd ten gunste van digitale tachografen. Digitale/slimme tachografen zijn nauwkeuriger en gemakkelijker te downloaden en te analyseren dan analoge tachografen.
Tachograafgegevens worden meestal op twee verschillende plaatsen opgeslagen:
- Tachograaf:
Tachograafapparaten hebben een intern geheugen dat gegevens opslaat over de snelheid en afstand van het voertuig, evenals de tijd dat het voertuig in beweging is. Deze gegevens worden opgeslagen in het interne geheugen van de tachograaf en zijn toegankelijk via het display van het apparaat. - Extern geheugen (smartcard):
Tachograafapparaten hebben ook een ingebouwde smartcardlezer waarmee gegevens kunnen worden opgeslagen op een extern geheugenapparaat, meestal een smartcard. Dit is de meest voorkomende en handige manier voor gegevensopslag voor een lange periode, omdat een smartcard het mogelijk maakt om grote hoeveelheden gegevens op te slaan en gemakkelijk naar een computer kan worden overgebracht voor analyse.
Wanneer de gegevens van de tachograaf worden gedownload, worden deze meestal overgebracht naar een computer voor analyse. De gegevens worden vervolgens geanalyseerd met behulp van gespecialiseerde software en eventuele nalevingsproblemen worden geïdentificeerd.
Na de analyse worden de gegevens meestal opgeslagen in een centrale database of een cloudgebaseerde opslagoplossing voor toekomstig gebruik.
Tachografen helpen om de naleving van veiligheidsvoorschriften te waarborgen, wat helpt om ongevallen te voorkomen en levens te redden.
Tachograafgegevensverzameling: wat zijn de opties?
Er zijn verschillende manieren om tachograafgegevens te verzamelen:
Gegevens downloaden op afstand:
Sommige tachograaffabrikanten hebben oplossingen ontwikkeld om het op afstand downloaden van gegevens mogelijk te maken zonder dat ze fysiek aanwezig hoeven te zijn. Dit kan het installeren van apparatuur in het voertuig omvatten die het mogelijk maakt om gegevens te downloaden via het mobiele netwerk of de satellietverbinding of het gebruik van software voor gegevensoverdracht waarmee de gegevens op afstand via internet kunnen worden gedownload.
Gegevensextractie:
Sommige bedrijven gebruiken externe apparaten/sleutels/stations of software die de gegevens rechtstreeks uit het geheugen van de tachograaf kan halen via een kabelverbinding. Deze apparaten kunnen worden aangesloten op de diagnostische aansluiting van het voertuig en maken het mogelijk om op een geautomatiseerde manier gegevens te extraheren.- Draadloos downloaden:
Sommige tachograafapparaten zijn uitgerust met draadloze mogelijkheden, zoals Bluetooth of WiFi, waarmee gegevens naar een computer kunnen worden gedownload zonder de smartcard fysiek uit de tachograaf te hoeven verwijderen. Downloaden via een Smart Card lezer:
De smartcard, die in de kaartlezer van de tachograaf wordt gestoken, slaat de gegevens op die door de tachograaf worden verzameld. Deze gegevens kunnen vervolgens worden gedownload naar een computer met behulp van een smartcardlezer.
Het is belangrijk om in gedachten te houden dat alle verzamelde gegevens op een veilige en fraudebestendige manier moeten worden opgeslagen, omdat het bedrijf verantwoordelijk is voor de integriteit van de gegevens en ze kunnen worden onderworpen aan audits en verificaties door autoriteiten.
Tachograafgegevensregelgeving en -wetgeving
De belangrijkste EU-verordeningen en -richtlijnen met betrekking tot rij- en rusttijden, werktijden en tachografen voor bestuurders van bedrijfsvoertuigen zijn:
Verordening (EG) nr. 561/2006 betreffende de harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer: Deze verordening bevat de regels voor rij- en rusttijden en het gebruik van tachografen. Het stelt de maximale dagelijkse en wekelijkse rijtijden vast, evenals de minimale rusttijden die bestuurders moeten nemen.
Verordening (EU) nr. 165/2014 betreffende tachografen in het wegvervoer: Bij deze verordening worden de technische specificaties voor tachografen vastgesteld en wordt een kader vastgesteld voor de inspectie, de kalibratie en het gebruik van tachografen.
Verordening (EG) 2019/937/EU bevat regels voor de organisatie van de arbeidstijd voor bepaalde categorieën werknemers. De verordening is van toepassing op alle werknemers binnen de EU, met inbegrip van werknemers in de vervoerssector, en voorziet in minimale rusttijden, maximale wekelijkse arbeidstijden en jaarlijkse vakantierechten. De verordening bevat ook bepalingen voor nachtarbeid, rust- en rusttijden en het recht van werknemers om flexibelere werkregelingen aan te vragen.
Verordening (EU) nr. 595/2009 stelt de voorschriften vast voor de goedkeuring van inrichtingen voor de regeling van de snelheid en de afstand van voertuigen met het oog op de registratie van rij- en rusttijden.
Verordening (EU) 2020/1055, bekend als de "Minimumeisen inzake maximale dagelijkse en wekelijkse rijtijden, minimumonderbrekingen en dagelijkse en wekelijkse rusttijden en het gebruik van tijdregistratieapparatuur van de bestuurder (herschikking) " en bevat regels voor de maximale rijtijd, minimale rusttijden en het gebruik van tijdregistratieapparatuur van bestuurders voor bestuurders van bepaalde wegvoertuigen die internationaal goederen- en personenvervoer verrichten.
Het EU-mobiliteitspakket is een reeks wetgevingsvoorstellen van de Europese Commissie om de rechten en arbeidsomstandigheden van bestuurders te verbeteren, de verkeersveiligheid te vergroten en eerlijke concurrentie in de wegvervoersector te bevorderen. Het pakket bevat een aantal richtlijnen en wijzigingen waarover u hier meer kunt lezen.
Tachograafvoorschriften en -wetten evolueren voortdurend, dus het is belangrijk voor exploitanten van bedrijfsvoertuigen om op de hoogte te blijven van de nieuwste ontwikkelingen. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot ernstige schendingen van de wet die kunnen leiden tot dure boetes of zelfs vervolging.
Belang van tachograafgegevensanalyse voor compliance en veiligheid
Tachograafanalyse is een essentieel hulpmiddel voor de naleving van de voorschriften voor rij- en rusttijden en voor het handhaven van veiligheidsnormen. De tachograafgegevensanalyse kan helpen bij het identificeren van verschillende problemen.
Wat kan tachograafgegevensanalyse identificeren?
- Tachograafgegevensanalyse kan helpen bij het identificeren van bestuurders die zich niet aan de regels houden en ervoor zorgen dat ze in overeenstemming worden gebracht.
- Tachograafgegevensanalyse is van vitaal belang voor naleving, omdat dit de gemakkelijkste manier is voor voertuigexploitanten om zich te houden aan voorschriften met betrekking tot rij- en rusttijden en de arbeidstijdenrichtlijn.
- Problematische rijpatronen en gedragingen kunnen worden geïdentificeerd die bestuurders het risico op een ongeval of letsel kunnen opleveren, bijvoorbeeld bestuurders die chronisch niet genoeg rust nemen, hebben meer kans op vermoeidheid.
- Trends in het gedrag van de bestuurder, zoals hoeveel ze rijden, rusten en wat voor soort overtredingen ze maken, kunnen worden gebruikt om proactief eventuele veiligheidsproblemen aan te pakken.
- De analyse kan gevallen van vervalsing van de records, problemen met de tachograafapparatuur of downloadbox en eventuele problemen met de gegevens, zoals dubbele bestanden, ontbrekende gegevens, lege bestanden, tonen.
- Het kan bedrijven ook helpen boetes en straffen te vermijden, hun reputatie te verbeteren en potentiële aansprakelijkheden in verband met ongevallen en overtredingen van regelgeving te voorkomen.
- De gegevens kunnen worden gebruikt voor salarisberekeningen, stimuleren de chauffeurs en wagenparkbeheerders kunnen gebieden identificeren waar verbeteringen kunnen worden aangebracht om tijd en geld te besparen.
In combinatie met andere tools zoals wagenparkbeheer en voertuigtelematica kunnen de gegevens worden gebruikt voor routeoptimalisatie of brandstofefficiëntie-initiatieven.
Nalevingsverplichtingen voor fleetowners voor tachograafgegevens
De verplichtingen inzake de naleving van tachograafgegevens voor fleetowners in de Europese Unie (EU) omvatten een aantal vereisten om ervoor te zorgen dat de tachografen en de gegevens correct worden gebruikt, onderhouden en de gegevens correct worden geregistreerd, opgeslagen en gerapporteerd.
De belangrijkste verplichtingen met betrekking tot de naleving van tachografen en tachograafgegevens zijn:
Juiste installatie en onderhoud van tachografen:
Fleetowners moeten ervoor zorgen dat tachografen correct in hun voertuigen zijn geïnstalleerd en dat ze worden onderhouden en gekalibreerd in overeenstemming met de instructies van de fabrikant en de EU-regelgeving.
Correct gebruik van tachografen:
Fleetowners moeten ervoor zorgen dat de tachografen worden gebruikt in overeenstemming met de EU-regelgeving, inclusief naleving van voorschriften met betrekking tot rij- en rusttijden en de arbeidstijdenrichtlijn.Registratie en opslag van tachograafgegevens:
Fleetowners moeten ervoor zorgen dat alle door de tachograaf geregistreerde gegevens naar behoren worden opgeslagen en dat de gegevens ten minste 12 maanden worden bewaard en op verzoek beschikbaar worden gesteld aan bevoegde instanties. Als de tachograafgegevens tegen vergoeding worden gebruikt, moeten deze voor langere tijd worden bewaard (controleer uw lokale regels).
Rapportage van tachograafgegevens:
Fleetowners moeten rapporten van tachograafgegevens indienen bij de autoriteiten zoals vereist door de EU-regelgeving. Dit omvat meestal het indienen van periodieke rapporten van rij- en rusttijden, werktijden en het verstrekken van andere gegevens op verzoek.Rijopleiding:
Fleetowners moeten ervoor zorgen dat hun chauffeurs goed zijn opgeleid in het juiste gebruik van tachografen en in de naleving van de EU-regelgeving.
Toezicht op de naleving door alle partijen:
Fleetowners moeten ervoor zorgen dat alle partijen in hun organisatie, zoals dispatchers, managers, etc., zich aan de voorschriften houden en ook maatregelen nemen om niet-naleving te voorkomen.Inspecties:
Fleetowners moeten voorbereid zijn op inspecties door bevoegde instanties, die het recht hebben om de naleving van de voorschriften te controleren en te verifiëren.
Over het algemeen hebben fleetowners een aanzienlijke verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat de EU-tachograafvoorschriften worden nageleefd, onder meer door ervoor te zorgen dat de tachografen correct worden gebruikt, onderhouden en dat de gegevens naar behoren worden geregistreerd, opgeslagen, gerapporteerd en beschikbaar zijn voor inspecties.
Sancties voor niet-naleving van de verordeningen betreffende tachograafgegevens
Niet-naleving van de tachograafvoorschriften in de Europese Unie (EU) kan leiden tot sancties voor zowel de bestuurder als de exploitant van het voertuig. Straffen voor niet-naleving kunnen variëren, afhankelijk van de specifieke voorschriften die zijn overtreden en de ernst van de overtreding. De EU onderscheidt vier categorieën van soorten inbreuken:
- Lichte inbreuk (MI)
Een lichte overtreding kan leiden tot een waarschuwing en een boete. Meestal is de overtreding van ondergeschikt belang, bijvoorbeeld als de rijtijd met minder dan 1 uur is overschreden.
- Ernstige inbreuk (SI)
Een ernstige overtreding resulteert in een boete, zelden een waarschuwing en een boete. Meestal is de overtreding van ernstige aard en is de overschreden tijd langer dan een kleine overtreding. - Zeer ernstige inbreuk (VSI)
Een zeer ernstige overtreding resulteert in een boete, in sommige gevallen administratieve sancties. Doorgaans impliceren dergelijke schendingen het verkeerd uitvoeren van gegevens, defecte apparatuur en een hoge mate van overschreden tijd. - Ernstigste inbreuk (MSI)
Dit soort overtredingen resulteert in een boete, administratieve sancties en kan in sommige gevallen leiden tot strafrechtelijke vervolging.
Bestuurders kunnen worden bestraft voor het niet naleven van tachograafvoorschriften, zoals boetes, rijverboden of zelfs strafrechtelijke aanklachten in sommige ernstige gevallen. Herhaalde overtredingen kunnen leiden tot hogere straffen.
Exploitanten kunnen ook worden geconfronteerd met sancties voor niet-naleving, zoals boetes of sancties voor het niet bijhouden van adequate gegevens of voor het vervalsen van gegevens. Exploitanten kunnen ook worden bestraft voor het toestaan van bestuurders om de wettelijke rijtijd te overschrijden of het niet goed onderhouden en kalibreren van tachografen.
Financiële sancties kunnen sterk variëren, afhankelijk van de specifieke overtreding en het land waar de overtreding plaatsvindt. Sommige overtredingen kunnen leiden tot boetes van enkele duizenden euro's, terwijl ernstigere overtredingen kunnen leiden tot boetes van tienduizenden euro's.
Ze kunnen ook worden opgelegd aan exploitanten, zoals schorsing van de exploitatievergunning, verbod op het gebruik van het voertuig, boetes, enz.
Ze kunnen ook worden opgelegd aan exploitanten, zoals schorsing van de exploitatievergunning, verbod op het gebruik van het voertuig, boetes, enz.
Het is belangrijk om te vermelden dat straffen en boetes van land tot land en zelfs van regio tot regio zullen verschillen, en het is belangrijk om op de hoogte te blijven van de specifieke voorschriften en straffen die van kracht zijn in het land of de landen waar het bedrijf actief is.
Identificeren en aanpakken van nalevingsproblemen door middel van tachograafgegevensanalyse
Om tachograafgegevens te analyseren, gebruiken bedrijven meestal gespecialiseerde software die de gegevens die door het apparaat worden geregistreerd, kan verwerken en interpreteren. De software kan worden gebruikt om rapporten te genereren die eventuele nalevingsproblemen benadrukken.
De meest voorkomende schendingen in tachograafgegevens zijn:
Overschrijding van de dagelijkse rijtijd:
Dit gebeurt wanneer een bestuurder de maximale dagelijkse rijtijd van 9 uur of 11 uur overschrijdt, afhankelijk van het land.Het niet nemen van de vereiste rustpauzes:
Bestuurders zijn verplicht om een minimum aantal dagelijkse en wekelijkse rusttijden te nemen, en tachograafgegevens kunnen worden gebruikt om gevallen te identificeren waarin bestuurders deze pauzes niet hebben genomen.
Het vervalsen van tachograafgegevens:
Sommige stuurprogramma's kunnen proberen tachograafrecords te vervalsen door met het apparaat te knoeien of handmatig onjuiste informatie op te nemen.Het niet nauwkeurig registreren van alle rijtijden:
Sommige bestuurders vergeten de tachograaf te activeren wanneer ze beginnen te rijden of vergeten de opname te stoppen wanneer ze een pauze nemen, wat resulteert in een registratie van de totale rijtijd.Niet respecteren van de wettelijke beperking van de arbeidstijd
Het niet respecteren van de wettelijke limiet van de rijtijd
Deze overtredingen kunnen ernstige gevolgen hebben, waaronder boetes en straffen voor het bedrijf, en mogelijk de veiligheid van bestuurders en andere weggebruikers in gevaar brengen.
Risico's en gevolgen van het niet analyseren van tachograafgegevens
Als een bedrijf tachograafgegevens niet analyseert, kan het risico lopen op verschillende gevolgen, waaronder:
Niet-naleving van de regelgeving:
Zonder tachograafgegevens te analyseren, is een bedrijf mogelijk niet op de hoogte van gevallen waarin bestuurders de dagelijkse rijtijdlimieten overschrijden of de vereiste rustpauzes niet nemen. Dit kan ertoe leiden dat het bedrijf de regelgeving overtreedt en boetes en straffen krijgt. Herhaalde overtredingen resulteren in hogere straffen.Verhoogd risico op ongevallen:
Vermoeide bestuurders die de maximaal toegestane rijtijd hebben overschreden, lopen een verhoogd risico om betrokken te raken bij een ongeval. Door tachograafgegevens niet te analyseren, is een bedrijf mogelijk niet op de hoogte van bestuurders die een hoger risico lopen om een ongeval te veroorzaken.
Reputatieschade:
Als een bedrijf de regelgeving overtreedt, kan dit leiden tot negatieve publiciteit en schade aan de reputatie van het bedrijf. Sommige landen passen reputatieverlies toe als onderdeel van hun administratieve sancties wanneer bepaalde inbreuken aanwezig zijn.Hogere operationele kosten:
Boetes en boetes voor niet-naleving kunnen duur zijn. Bovendien zijn vermoeide chauffeurs minder productief, wat kan leiden tot hogere operationele kosten. Dit kan worden geoptimaliseerd met behulp van tachograafgegevensanalyse
Wettelijke aansprakelijkheid:
Een bedrijf kan ook te maken krijgen met wettelijke aansprakelijkheid als er ongelukken gebeuren als gevolg van niet-naleving van voorschriften en vermoeide chauffeurs.
Het is belangrijk voor bedrijven om tachograafgegevens regelmatig te controleren en te analyseren om ervoor te zorgen dat de regelgeving wordt nageleefd en om het risico op ongevallen en andere negatieve gevolgen te beperken.
Best Practices: Tachograafgegevensanalyse verbeteren compliance en veiligheid
Er zijn verschillende best practices voor het gebruik van tachograafgegevensanalyse om de naleving en veiligheid te verbeteren:
Regelmatige analyse van tachograafgegevens:
Wagenparkbeheerders moeten regelmatig tachograafgegevens analyseren om ervoor te zorgen dat de regelgeving met betrekking tot de uren en rusttijden van chauffeurs wordt nageleefd en om patronen van niet-naleving te identificeren. Dit kan worden gedaan door de door de tachograaf geregistreerde gegevens te vergelijken met de regelgeving en door eventuele discrepanties of inconsistenties te identificeren.Het identificeren van bestuurders met een hoog risico:
Tachograafgegevensanalyse kan worden gebruikt om bestuurders met een hoog risico te identificeren die meer kans hebben om voorschriften te overtreden of betrokken te raken bij ongevallen. Door deze chauffeurs nauwlettender te monitoren, kunnen wagenparkbeheerders stappen ondernemen om hun nalevings- en veiligheidsprestaties te verbeteren.
Softwaretools gebruiken:
Er zijn softwaretools beschikbaar die wagenparkbeheerders kunnen helpen tachograafgegevens efficiënter en effectiever te analyseren. Deze tools kunnen het proces van gegevensanalyse automatiseren, mogelijke nalevingsproblemen signaleren en waarschuwingen geven wanneer een bestuurder de maximale werktijd- of rusttijdlimieten nadert.Rijopleiding:
Regelmatige training over het juiste gebruik van de tachograaf, de voorschriften en het belang van naleving van de voorschriften kan een effectieve manier zijn om de naleving en veiligheid te verbeteren.Toezicht op de naleving door alle partijen:
Compliance is niet alleen de verantwoordelijkheid van de chauffeur, het moet ook worden gecontroleerd door alle partijen, zoals dispatchers, managers, enz., Die een impact kunnen hebben op de naleving van de chauffeurs.Regelmatig controleren en onderhouden van tachografen:
De tachograaf moet regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden om ervoor te zorgen dat zij naar behoren functioneren en nauwkeurige gegevens registreren.
Over het algemeen kunnen wagenparkbeheerders, door tachograafgegevensanalyse te gebruiken om de naleving en veiligheid te verbeteren, helpen het risico op ongevallen en overtredingen te verminderen, hun reputatie te verbeteren en potentiële aansprakelijkheden te voorkomen. Het is ook belangrijk om te onthouden dat deze analyses regelmatig moeten worden uitgevoerd, en het is ook een goede gewoonte om de gegevens op te slaan en periodiek te analyseren om de trend van nalevingsproblemen te kennen die kunnen helpen bij het nemen van preventieve maatregelen. Daarom werkt een automatische downloadoplossing het beste voor dergelijke doeleinden.
Conclusie
Tachograafanalyse is een belangrijke factor om ervoor te zorgen dat wagenparken voldoen aan de nalevingsvereisten en de veiligheidsnormen handhaven. Het stelt wagenparkbeheerders in staat om de rijprestaties te controleren en verbeterpunten en mogelijke overtredingen te identificeren.
Door gebruik te maken van geavanceerde data-analysetools kan deze kritieke taak eenvoudiger, sneller en betrouwbaarder worden gemaakt dan ooit tevoren. Dit maakt het een essentieel onderdeel van elke fleetmanagementstrategie van vandaag. Bij effectief gebruik is tachograafanalyse een krachtig hulpmiddel om de naleving van de veiligheidsnormen te handhaven. Het is een essentieel onderdeel van het veiligheidsbeheersysteem van elke wagenparkbeheerder.