Pour savoir si la conduite d’un véhicule particulier est soumise aux règles relatives aux périodes de conduite et de repos, les principales questions sont les suivantes:
– Combien pèse le véhicule ? (Poids total total)
- Êtes-vous (parfois) conduit à plus de 100 km de l’adresse de l’entreprise?
- Le véhicule est-il spécialement conçu pour un but précis?
(et peut-il transporter des marchandises à des frais étrangers)?
Quand êtes-vous soumis aux règles sur les périodes de conduite et de repos?
On est sujet lorsqu’un seul des trois critères suivants s’applique :
- Lorsque le poids en charge maximal autorisé du véhicule (y compris la remorque ou la semi-remorque) est supérieur à 3500 kg. (SUCCESSION)
- Lorsque le véhicule est conçu pour accueillir plus de 9 personnes, y compris le conducteur. (TRANSPORT DE VOYAGEURS).
- Lorsque vous conduisez à plus de 100 km de l’adresse de l’entreprise.
Quand n’êtes-vous PAS soumis aux règles de conduite et de repos?
- Si le véhicule pèse moins de 3500 kg, les dispositions suivantes s’appliquent:
On n’est sujet que lorsque le véhicule peut accueillir plus de 9 personnes (point 2. ci-dessus).
Dans le cas contraire, vous n’êtes pas soumis aux règles relatives aux temps de conduite et de repos. (Même si vous conduisez à plus de 100 km du domicile de l’entreprise).
- Si le véhicule pèse entre 3500 et 7500 kg, les dispositions suivantes s’appliquent :
Si vous séjournez dans un rayon de 100 km de l’adresse de l’entreprise, vous n’êtes pas soumis aux règles relatives aux temps de conduite et de repos si :
- Cela implique le transport de matériaux, d’équipements ou de machines que le conducteur utilisera dans sa profession / à sa destination.
Cela nécessite que ce soit le CONDUCTEUR qui doit utiliser l’équipement et qu’il n’ait pas la conduite/transport comme tâche principale.
- La vitesse maximale autorisée du véhicule ne dépasse pas 40 km/h.
- Dans le cas de véhicules en service, tels que:
- Les forces armées, la police, les pompiers, l’aide d’urgence, les opérations de sauvetage, les véhicules médicaux et l’assistance routière.
- Dans le cas de véhicules soumis à des essais en relation avec:
– Développement, réparation, entretien et véhicules neufs non en service.
- Dans le cas du transport non commercial de marchandises
(c.-à-d. pas aux frais étrangers)
- Dans le cas de véhicules qui ont le statut vintage.
- Pour les services réguliers (avec personnes), à condition que la longueur de l’itinéraire ne dépasse pas 50 km.
- Si vous conduisez exclusivement à titre privé dans le véhicule et si le véhicule est immatriculé à titre privé.
- Si le véhicule pèse plus de 7500 kg.
À ce poids, pratiquement tous les véhicules sont soumis aux règles relatives aux temps de conduite et de repos, sauf dans le cas d’une circonstance:
- Véhicules spéciaux conçus en permanence à des fins autres que le transport de marchandises et le transport de personnes.
Un véhicule spécial ne doit pas être en mesure de transporter des marchandises pendant la conduite. Ex atelier sur mesure, blanchisserie mobile, etc.
Que se passe-t-il si vous avez à la fois une conduite K / H régulière et une conduite OUT?
Si vous conduisez en conduite mixte, où vous avez à la fois une conduite assujettie aux règles K/H et une conduite qui n’est pas assujettie aux règles, vous devez mettre le tachygraphe sur la conduite lorsque vous conduisez en conduite exemptée et remettre le tachygraphe sur la conduite normale lorsque vous conduisez sous l’autorité.
Voyez comment utiliser le tachygraphe chez OUT driving ici:
Stoneridge (en anglais seulement)
L’ODV
Il n’est pas nécessaire d’avoir votre carte de conducteur dans le tachygraphe lorsque vous conduisez OUT, mais nous le recommandons pour plusieurs raisons:
« Si vous n’avez pas de carte de conducteur dans le tachygraphe, vous ne pourrez pas voir quels conducteurs ont conduit le véhicule.
L’autorité danoise de la circulation routière peut, par voie d’assignation, demander à la fois des documents attestant de la conduite exemptée et le nom du conducteur qui a conduit.
- Si sur certaines pistes vous n’êtes pas soumis aux règles parce que vous restez dans un rayon de 100 km, vous devez quand même utiliser le tachygraphe, mais le mettre sur OUT.
Si vous démarrez ensuite une course dont vous savez qu’elle dépassera les 100 km, vous devez commencer à rouler régulièrement au départ et pas seulement lorsque les 100 km ont été atteints.