Le paquet mobilité de l’UE a été considéré comme l’un des projets de réforme les plus ambitieux dans le secteur du transport routier. En tant que tel, il peut être déroutant en raison de ses nombreux textes juridiques, nous avons donc créé un résumé des règlements, ainsi qu’un calendrier.
Passage de la frontière – insérer le pays dans le tachygraphe
Il est devenu obligatoire d’entrer dans le pays avec le tachygraphe juste après avoir franchi la frontière. Pour satisfaire aux exigences légales, le conducteur est tenu de garer le véhicule à l’option de stationnement la plus proche possible à la frontière ou après . Si le passage de la frontière s’effectue à bord d’un ferry ou d’un train, le conducteur doit inscrire le symbole du pays au port ou à la gare d’arrivée. La deuxième génération de tachygraphes intelligents le fera automatiquement.
Il a commencé à être valable depuis 02.02.2022
De cette façon, il est plus facile de contrôler le cabotage et de vérifier si le délai de réflexion obligatoire est respecté.
Les amendes peuvent aller jusqu’à 5000 €, selon l’endroit où vous avez été arrêté.
Modifications apportées à la directive sur le détachement des travailleurs
Les modifications stipulent que tous les travailleurs non domestiques ont droit aux mêmes conditions de travail que les travailleurs domestiques dans le pays respectif où ils ont été déployés.
Assurer une concurrence loyale et l’égalité salariale.
Sont exclus du détachement les trajets bilatéraux de transport et de transit.
La directive sur le détachement des travailleurs est valable pour les échanges croisés, c’est-à-dire les voyages entre pays autres que le siège de l’entreprise.
Cabotage obligatoire en période de réflexion
Un transporteur n’est pas autorisé à effectuer des transports de cabotage, avec le même véhicule, dans le même État membre dans les quatre jours suivant la fin de son transport de cabotage dans cet État membre. Cela signifie que le véhicule doit se calmer chaque fois qu’une opération de cabotage est terminée et qu’il quitte l’État membre d’accueil.
La règle est valable depuis le 21.02.2022.
Pour éviter que les transports internationaux consécutifs permettent aux transporteurs d’effectuer des transports de cabotage d’une manière qui crée une activité permanente ou continue.
Retour obligatoire des véhicules toutes les 8 semaines
Les véhicules devraient être retournés à l’un des centres opérationnels de l’État membre d’établissement de l’entreprise disposant du véhicule toutes les 8 semaines. Le véhicule doit être restitué à tout centre opérationnel de l’entreprise dans son État membre d’établissement, au plus tard à 23h59 le jour même de la semaine, 8 semaines plus tard.
Il a commencé à être valable depuis 21.02.2022
Empêcher les véhicules de rester dans d’autres pays, en commettant du cabotage illégal.
- Véhicules à moteur ou ensembles de véhicules utilisés pour le transport international de marchandises pour compte d’autrui qui quittent l’État membre d’établissement
- Véhicules automobiles construits et équipés de manière à pouvoir transporter plus de neuf personnes, y compris le conducteur, et destinés à cet effet, lorsqu’ils sont utilisés pour le transport international de voyageurs contre paiement.
- Dans le cas des transporteurs de marchandises par route, des véhicules à moteur ou des ensembles de véhicules dont la masse en charge autorisée n’excède pas 2,5 tonnes;
- les véhicules utilisés par des entreprises effectuant des services de transport de voyageurs par route exclusivement à des fins non commerciales ou dont l’activité principale n’est pas celle de transporteur de voyageurs par route;
- véhicules à moteur dont la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 40 km/h.
La période globale commence à 0h00 du jour suivant la sortie du véhicule de l’État membre d’établissement et se termine le même jour de la huitième semaine suivante.
Les données du tachygraphe peuvent être utilisées comme preuve pour montrer ces données.
Exigence d’accès professionnel pour les véhicules de plus de 2,5 t dans le trafic transfrontalier de marchandises
Les conditions d’accès à la profession deviennent obligatoires pour les opérateurs utilisant des véhicules à moteur ou des ensembles de véhicules destinés exclusivement au transport de marchandises et dont la masse en charge autorisée excède 2,5 tonnes mais n’excède pas 3,5 tonnes pour le transport international.
Il a commencé à être valable depuis 21.05.2022
Extension de l’obligation de tenir des registres à 56 jours
Il est obligatoire pour les conducteurs de porter une preuve des temps de travail, de conduite, de garde et de repos pour la journée en cours et les 56 jours précédents pour tous les trajets soumis à enregistrement obligatoire.
Il deviendra valable à partir du 31.12.2024
Renforcer le contrôle des temps de repos hebdomadaires dans le transport routier international.
Tachygraphes obligatoires pour les véhicules à partir de 2,5 T en transport transfrontalier
Tous les véhicules de plus de 2,5 t utilisés dans le transport routier international ou le cabotage seront équipés d’un tachygraphe intelligent version 2. Par conséquent, cela signifie que les conducteurs de ces véhicules devront se conformer aux règles sur les temps de conduite et de repos.
Il sera valable à partir du 01.07.2026
Diminuer les mauvaises pratiques et protéger les conducteurs, en augmentant la sécurité routière.
Tachygraphe intelligent version 2 (nouvelle génération) pour les nouveaux véhicules
Tous les véhicules utilitaires neufs de plus de 3,5 t devraient être équipés de tachygraphes intelligents version 2.
Il deviendra valable à partir du 21.08.2023
Mise à niveau de tous les véhicules avec des tachygraphes analogiques/numériques non intelligents avec des tachygraphes intelligents version 2
Tous les véhicules équipés de tachygraphes analogiques/numériques non intelligents seraient tenus d’installer des tachygraphes intelligents version 2.
D’ici le 31.12.2024, tous les véhicules devront équiper leurs tachygraphes analogiques/numériques non intelligents de la dernière version intelligente.
Mise à niveau de tous les véhicules équipés de tachygraphes intelligents version 1 vers des tachygraphes intelligents version 2
Tous les véhicules équipés de tachygraphes intelligents version 1 seraient tenus de mettre à niveau leurs tachygraphes avec la prochaine génération – la version 2.
D’ici le 18.08.2025, tous les véhicules devront avoir mis à niveau leurs tachygraphes intelligents vers la prochaine génération.
Tachygraphe intelligent version 2 pour tous les véhicules de transport international
Tous les véhicules participant au transport international seraient tenus d’être équipés de tachygraphes intelligents version 2.
Il devient valable à partir du 21.08.2025.
Oui, ils commenceront à être émis en août 2023.
Uniquement si la carte tachygraphique actuelle (quelle qu’elle soit) n’est pas prise en charge par votre matériel tachygraphique actuel.
Si vous avez des questions concernant le forfait mobilité ou les temps de conduite et de repos, n’hésitez pas à nous appeler au +45 70 222 337 ou à nous écrire au info@tachografservice.dk.