EUs mobilitetspakke har blitt sett på som et av de mest ambisiøse reformprosjektene i veitransportsektoren. På grunn av de omfattende lovtekstene kan den være forvirrende, og vi har derfor laget et sammendrag av regelverket sammen med en tidslinje.
Grensekryssing - sett inn land i fartsskriveren
Det ble obligatorisk å skrive inn landet i fartsskriveren rett etter grensepassering. For å oppfylle lovkravene må sjåføren parkere kjøretøyet på nærmeste mulige parkering splass ved grensen eller etterpå. Hvis grensen passeres med ferge eller tog, må sjåføren angi landets symbol i havnen eller på ankomststasjonen. Andre generasjon smarte fartsskrivere gjør dette automatisk.
Den har vært gyldig siden 02.02.2022.
På denne måten er det lettere å kontrollere kabotasjen og kontrollere om den obligatoriske avkjølingsperioden overholdes.
Bøtene kan være så høye som 5000 euro, avhengig av hvor du ble stoppet.
Endringer i utstasjoneringsdirektivet
Endringene regulerer at alle utenlandske arbeidstakere har rett til de samme arbeidsvilkårene som hushjelper i det landet der de er utplassert.
Sikre rettferdig konkurranse og likelønn.
Bilaterale transporter og transittreiser er ikke omfattet av posteringen.
Utstasjoneringsdirektivet gjelder for cross-trade, det vil si reiser mellom andre land enn bedriftens hovedkontor.
Obligatorisk "avkjølingsperiode" for kabotasje
En transportør har ikke lov til å utføre kabotasjekjøring med samme kjøretøy i samme medlemsstat innen fire dager etter at kabotasjekjøringen i medlemsstaten er avsluttet. Det betyr at kjøretøyet må kjøles ned hver gang en kabotasjekjøring avsluttes og kjøretøyet forlater vertslandet.
Regelen har vært gyldig siden 21.02.2022.
For å unngå at påfølgende internasjonale transporter gjør det mulig for transportører å utføre kabotasje på en måte som skaper en permanent eller kontinuerlig aktivitet.
Obligatorisk retur av kjøretøy hver 8. uke
Kjøretøyene skal returneres til en av driftssentralene i etableringsmedlemsstaten til foretaket som disponerer kjøretøyet hver 8. uke. Kjøretøyet skal returneres til en hvilken som helst driftssentral i foretakets etableringsmedlemsstat senest kl. 23.59 samme ukedag 8 uker senere.
Den har vært gyldig siden 21.02.2022.
For å forhindre at kjøretøy blir stående i andre land og begår ulovlig kabotasje.
- Motorkjøretøyer eller kombinasjoner av kjøretøyer som brukes til internasjonal godstransport for fremmed regning og som forlater etableringsmedlemsstaten.
- Motorkjøretøyer som er konstruert og utstyrt slik at de er egnet til å transportere mer enn ni personer, føreren inkludert, og som er beregnet på dette formålet, når de brukes til internasjonal persontransport mot betaling.
- Når det gjelder godstransport på vei, motorkjøretøyer eller kombinasjoner av kjøretøyer med en tillatt totalvekt som ikke overstiger 2,5 tonn;
- kjøretøy som brukes av foretak som driver persontransport på vei utelukkende til ikke-kommersielle formål eller som har en annen hovedbeskjeftigelse enn persontransport på vei;
- motorkjøretøyer med en høyeste tillatte hastighet som ikke overstiger 40 km/t.
Den samlede perioden starter kl. 0.00 dagen etter at kjøretøyet har forlatt etableringsstaten og slutter samme dag i den åttende påfølgende uken.
Fartskriverdata kan brukes som bevis for å vise disse dataene.
Krav om yrkesmessig adgang for kjøretøy over 2,5t i grenseoverskridende godstrafikk
Kravene til adgang til yrket blir obligatoriske for operatører som bruker motorkjøretøyer eller kjøretøykombinasjoner som utelukkende er beregnet på godstransport, og som har en tillatt totalvekt på over 2,5 tonn, men ikke over 3,5 tonn, i internasjonal transport.
Den har vært gyldig siden 21.05.2022.
Utvidelse av dokumentasjonsplikten til 56 dager.
Det er obligatorisk for sjåfører å medbringe bevis på arbeids-, kjøre-, vakt- og hviletider for inneværende dag og de foregående 56 dagene for alle registreringspliktige reiser.
Den blir gyldig fra 31.12.2024.
Forbedre kontrollen av ukehviletider innen internasjonal veitransport.
Obligatoriske fartsskrivere for kjøretøy fra 2,5T i grensekryssende transport
Alle kjøretøy over 2,5 tonn i internasjonal veitransport eller kabotasjevirksomhet vil bli utstyrt med en smart fartsskriver versjon 2. Dette betyr at sjåførene av disse kjøretøyene må overholde kjøre- og hviletidsbestemmelsene.
Den blir gyldig fra 01.07.2026.
For å redusere dårlig praksis og beskytte sjåførene, og dermed øke trafikksikkerheten.
Smart fartsskriver versjon 2 (neste generasjon) for nye kjøretøyer
Alle nye nyttekjøretøy over 3,5 tonn vil bli pålagt å installere smart fartsskriver versjon 2.
Den blir gyldig fra 21.08.2023.
Oppgradering av alle kjøretøyer med analoge/digitale ikke-smarte fartsskrivere med smarte fartsskrivere versjon 2.
Alle kjøretøy med analoge/digitale, ikke-smarte fartsskrivere vil bli pålagt å installere smarte fartsskrivere versjon 2.
Innen 31.12.2024 må alle kjøretøy ha ettermontert sine analoge/digitale ikke-smarte fartsskrivere med den nyeste smartversjonen.
Oppgradering av alle kjøretøy med smarte fartsskrivere versjon 1 til smarte fartsskrivere versjon 2
Alle kjøretøy med smarte fartsskrivere versjon 1 vil bli pålagt å oppgradere fartsskriverne til neste generasjon - versjon 2.
Innen 18.08.2025 må alle kjøretøy ha oppgradert sine smarte fartsskrivere til neste generasjon.
Smart fartsskriver versjon 2 for alle kjøretøy i internasjonal transport
Alle kjøretøy som er involvert i internasjonal transport, må ha installert smarte fartsskrivere versjon 2.
Den blir gyldig fra og med 21.08.2025.
Ja, de vil begynne å bli utstedt i august 2023.
Bare hvis det nåværende fartsskriverkortet (uansett type) ikke støttes av din nåværende fartsskrivermaskinvare.
Hvis du har spørsmål om mobilitetspakken eller kjøre- og hviletidene, er du velkommen til å ringe oss på +45 70 222 337 eller skrive til info@tachografservice.dk.